Umi relé automotriz rehegua ikatu oñemboja o mbohapy hendápe, he iháicha principio de trabajo: electromagnético, estado sólido-ha ha híbrido. Umi relé electromagnético oipuru petet bobina electromagnética omoheñói hagua petet campo magnético omboguata hagua umi contacto; oguereko hikuái peteĩ estructura simple ha katu peteĩ tiempo de respuesta mbegue (haimete 10-30ms). Umi relé estado sólido- oipuru umi tembipuru semiconductor (haꞌeháicha MOSFET) ohupyty hag̃ua conmutación sin contacto, umi tiempo ombohováiva ohupyty microsegundo nivel, ha katu hepyetereive. Umi relé híbrido ombojoaju umi ventaja mokõive tipo rehegua ha oĩ porã umi escenario conmutación frecuencia yvate rehegua.
Umi relé control automotriz rehegua haꞌehína umi componente clave umi sistema de control electrónico automotriz-pe, oguerekóva peteĩ sistema de control ha peteĩ sistema controlado. Ko a aparato oipuru pe principio inducción electromagnética rehegua ocontrola hagua umi corriente tuicháva umi corriente michtva reheve. Peteĩva umi componente electrónico ojeporuvéva mba'yrumýime, ojeporu hetaiterei mba'yrumýi tembiporu ha'eháicha faros, limpiaparabrisas, arranque ha sistema de aire acondicionado, orekóva demanda anual mundial ohasáva 1.000 millones de unidades.
Umi relé control automotriz doméstico oñemboja'o principalmente mokõi categoría-pe según umi mba'yrumýi ojeporúva: peteîva ha'e relés oñemodelava'ekue automóvil europeo-kuéra, ojeporúva principalmente umi mba'yrumýi oiporúva tecnología alemana ha francesa; ambue katu ha’e umi relé ojejapóva umi mba’yrumýi japonés-gui, ojeporúva tenonderãite umi modelo japonés-pe.
